湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對標準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平台。
1、 採用微流NDIR技術直測NO
目前國際上的微流紅外氣體傳感器在使用過程中，測量結果隨着溫度變化，以及光源、探測器的老化等原因造成漂移。對此，湖北銳意自控在採用了隔半氣室設計，分別設計了參考氣室和測量氣室，但是使用同一個光源和探測器，因此，可以通過光源通過參考氣室和測量氣室的信號比值來修正由於溫度、光源老化、探測器老化等造成的信號漂移，從而提高微流紅外氣體傳感器的測量精度和長期穩定性。
此外，基於非分光紅外(NDIR)測量NO、NO2易受水分干擾的問題，配備水分補償調節裝置，增加傳感器對被測氣體的響應靈敏度;通過調節葉片及線性修正，對H2O(氣)干擾信號進行調整，使傳感器受H2O(氣)的影響相互抵消，從而消除H2O(氣)的干擾，進一步保証測量的準確性。
①紅外光源 ②切光器 ③切光電機 ④測量氣室 ⑤參比氣室 ⑥檢測器 ⑦微流傳感器
⑧第2組分檢測器 ⑨信號處理及輸出系統
圖一、微流NDIR雙氣室技術原理
圖二、微流NDIR NO氣體傳感器
2、 非分光紫外(NDUV)直測NO2
不同于紅外(IR)，紫外(UV)光譜吸收波段是納米級別的，波長更短，波峰比較獨立。非分光紫外(NDUV)可準確測量NO2氣體濃度，不受水分干擾，精度更高，且非分光紫外(NDUV)相對於紫外差分吸收光譜(UV-DOAS)成本較低。採用非分光紫外(NDUV)直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO2轉化為NO，採用紅外光學平台測量NO濃度，再通過NO濃度計算得出NO2濃度的侷限性，更加節省系統集成空間及維護成本;且NO2測量更準確，不受轉化效率的影響。
圖三：紫外吸收光譜
銳意自控的汽油車排放尾氣分析儀Gasboard-5260和柴油車排放尾氣分析儀Gasboard-5230採用微流NDIR直測NO、非分光紫外(NDUV )直測NO2，成功打破汽車尾氣檢測中需配套NOx轉化爐將NO2轉化為NO的侷限性，更加節省系統集成空間及維護成本;且NO2測量更準確，不受轉化效率的影響。微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)及電化學技術均為湖北銳意自控自主掌握。
